最近从豪爵内部会议流传出来的一张PPT图片，透露出了豪爵对于之后车型的战略布局，车型涵盖了中小排量和新能源，其中包含：

(相关资料图)

650/500/350/300/250/150/125/100/电动。关于豪爵造大排的话题始终带着一定的神秘感，而这些图片和信息，又将这一话题推向了高潮。

总结来说 网传的350大踏板和500排量并列双缸机以及650排量V型双缸机都有。但是曾经大家最期待的四缸750没了，这点有些可惜。

铃木GSX750曾经贴豪爵logo登上18年摩博会

首先是期待已久的UHR350的消息：

近日，据内部人士透露，UHR350工程车在江门研发中心基地测试和路试，测试公里数是10万公里，如果顺利通过，预计24年和500cc跑车一起量产上市，但是以豪爵出车的效率来看，这个时间也要接近于明年年底了。

UHR350踏板大概率还是逆向于本田佛沙350，就像UHR150与PCX150的关系一样。

对于大家关注的定价问题。首先，众所周知，从大范围上来说他是要低于正主佛沙350的。那么在他的面前还有一把尺就是无极的SR4MAX350。毕竟是有宝马技术的加持。23款SR4MAX350的售价是4万出头。对于UHR350来说，这也是一条难以逾越的红线。而且就连佛沙350也降价了，现在能优惠3-4000元，两年之后或许会优惠更多。综上所述，UHR350的合理定价区间就在37500元左右。

然后是500排量

500cc这个排量的发动机是玩乐车型多数人会考虑的一个排量，所以豪爵的这款500排量的发动机也是相对来说受到的关注比较多的。

说到500cc排量，绕不开的就是本田CB500系列的那台发动机。众所周知，逆向这台发动机最成功的就是隆鑫的KE500。豪爵500排量发动机的专利也已经曝光了很长时间了。那么从专利图上看，虽然发动机边盖的造型、水泵位置、螺丝孔位不同，但是从整体外观轮廓判断，豪爵的这台500的发动机大概率也是逆向于本田的500。

但是，隆鑫KE500已经升级了2次，最新的KE525功率高达41KW，转速突破10000转。在动力参数方面甚至已经超越了原版本田，运行品质也差不了太多，隆鑫525系列评价也是相当不错。同时豪爵300都卖2.8万了，以豪爵的一贯的定价这个500很可能将近4万了。而隆鑫已经把525降到了3万以内，豪爵500系列无论性能还是定价都会相当尴尬。

和隆鑫的KE500不同的是，豪爵很可能把本田这台500发动机的技术吃透了，并不是一个简单的复制，里面应该添加了豪爵很多自己的技术和原创的成分。在本田的基础上进行了一定程度的改良。同时作为这款万金油式的发动机类型，豪爵显然也不可能只出一款车型。拉力、街车、仿赛车型应该都有所涵盖。

无极AC525

无极DS525X

最后是650排量V型双缸，应该是铃木的DL650同款，据传是铃木直接给的技术。

铃木DL650

就在前段时间，网上曝光了豪爵的两个专利图，一个是摩托车的雷达，另外一个就是∨型双缸机。摩托车的侧视图和俯视图很容易让人想到铃木DL650，结合海外铃木直列双缸800新动力平台的应用，很可能老款V型双缸650发动机被豪爵拿下。新车大概率是搭载一台V2发动机的大排量拉力车。铃木这台发动机已经用了20年了，非常的经典，它的特点就是平顺可靠震动低，跟豪爵的特点是相当的吻合，而且这个发动机还有很多用途，如果豪爵用这发动机，可以出街车、拉力、巡航、以及复古车等一串的车型。

但是在定价方面仍然考验智慧。现在的650基本都遇到了瓶颈，莫里尼650都降到3万左右了，春风800系列只要4万多到5万多，隆鑫无极900系列也快出来了。豪爵650就算出来了，面对两个8-900cc的大佬和3万左右的650，最终的定价，5万元可能是一大关。

豪爵是国内摩托车行业的龙头企业，连续18年销量冠军。作为行业龙头企业，现在的国产大排量市场看上去很热闹，产品也很多，但真正在质量上让消费者可以放心购买的并不多，所以消费对于豪爵做大排这件事一直是有比较高的期待的。以豪爵的技术储备，在前两年就做一个70、80分的大排量不是问题，但豪爵造车的理念不允许。几年前豪爵的掌门人接受采访说到：豪爵的理念是要么不做，要做就不能出问题，这样交到市场的产品才能让用户放心。